Μέχρι το σημείο όπου έκανα μια μέρα κομμάτι, πραγματικά, πραγματικά, θα ήθελα να κάνω στην πίστα μία ημέρα. Έπαιξα Forza αρκετά για να θέλουν να κάνουν στην πραγματική ζωή. Και να προετοιμάσει στη βιασύνη μου, τα βασικά βήματα παραμεληθεί εντελώς να λάβει για μια μέρα στην πραγματική πίστα. Συγκεκριμένα, αυτό είναι το πώς έκανα θάλασσα το πρώτο μου, και πώς μπορείτε να αποφύγετε την παραγωγή.
Όπως και κάθε άλλη μεγάλη και δυνητικά επικίνδυνη δραστηριότητα στην πίστα για μια ημέρα για να προετοιμάσει απαιτεί έρευνα. Σε Jalopnik, έχουμε αμέτρητα μηνύματα που περιγράφουν τι πρέπει και τι δεν πρέπει να κάνει. Μερικοί άνθρωποι πηγαίνουν για τις προπαρασκευαστικές εργασίες της από τους άλλους, αλλά γενικά σημαίνει ότι θα δώσει το αυτοκίνητό σας, έχουν μια πιο καλή μια φορά πριν το βάλετε μέσα από το ταξίδι μιας ημέρας. Αυτό εξασφαλίζει την ασφάλεια όχι μόνο για εσάς αλλά και για όλους τους άλλους συμμετέχοντες κατά την ημέρα της διαδρομής.
Αγνόησα όλα αυτά.
Ήταν χρόνια πριν, για να ξεκινήσει πριν από τη μετάβαση στην εργασία στη δημοσιογραφία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τότε ήμουν νέος και ηλίθιος και ήταν για το γεγονός ότι το αυτοκίνητό μου ήταν στην οικογένεια, δεδομένου ότι ήταν νέα και τέθηκε στην υπηρεσία τακτικά. Από αυτό, νόμιζα ότι όλα ήταν kosher. Αν μια καταδίωξη αυτοκινήτου είναι το πιο άγχος ότι αυτό δεν πρόκειται ποτέ να μάθουν και τα πάντα (υγρά, φθορά των ελαστικών, τα φρένα της ανάρτησης, κ.λπ.) πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση.
Ήταν αυτή η αβάσιμη η υπόθεση και η άγνοια δεν έχει τίποτα να με δει σε Big Willow ένα πρωί το Δεκέμβριο, περίπου 90 μίλια ανατολικά του Λος Άντζελες, λάθος.
Η ημέρα ήταν μέσα από μια εταιρεία που ονομάζεται δημόσιους δρόμους Κρατήστε Off Racing . Ότι ένας οργανισμός για να αυξηθεί η ευαισθητοποίηση για τους κινδύνους των έργων αγώνων δρόμου Πιστεύουν σε ημέρες παρακάτω για να μάθετε για τους ανθρώπους να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας σε καλή κατάσταση και να εκτονώσουν το θυμό τους σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον. Είναι αρκετά μεγάλη.
Το πρόβλημα ήταν, ήμουν στα πρώτα στάδια μιας μόλυνσης κόλπων εκείνη την ημέρα. Ο άνθρωπος που μαντάρα την ισορροπία και να σας κάνει να αισθάνεστε ότι είναι το κεφάλι σας γεμίζουν με νερό. Αλλά δεν είμαι ξοδεύουν πρώτη μου μέρα στην πίστα. Είχα C32 AMG μου έχει στείλει πάνω από την ακτή, είναι περίπου τρεις μήνες, και ήθελε να δει τι θα μπορούσε να κάνει.
Στην πραγματικότητα, δεν έχω ελέγξει τα φρένα μου ή τακάκια των φρένων, το βάθος πέλματος, την αναστολή, μου παξιμάδια των τροχών ή τη στάθμη του λαδιού. Δεν ήξερα πόσο χρονών ήταν τα ελαστικά που ήταν μόνο η Michelin Pilot Sport PS2. Έχω διαβάσει και τον έλεγχο της πίεσης των ελαστικών, καλό! Τουλάχιστον αυτό ήταν.
Έχω, επίσης, κανένα δικαίωμα κούρσα κράνος, φορούσε παρέχεται ένα κράνος μοτοσικλέτας. Δεν παπούτσια κατάρτισης, λίγα τρεμάμενα απομάκρυνσή τους. Και δεν χρειάζεται καν να αγοράσει ένα ταξιδιωτική ασφάλιση για την ημέρα, θα πρέπει πάντα να το κάνετε πριν από το ταξίδι μιας ημέρας. Μια ουγγιά της πρόληψης αξίζει μια λίβρα της θεραπείας και όλα αυτά.
Θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διάρκεια του μαθήματος. Έδωσαν όλα τα οχήματα για τον τεχνικό έλεγχο πριν ξεκινήσετε επιτρέποντας σε κάποιον ευχαριστώ. Ανόητοι Σκέφτηκα ότι αν υπήρχε κάτι λάθος με το αυτοκίνητο, θα μου πείτε και.
Ήμουν στο μπροστινό κάθισμα, μερικούς γύρους πρακτική στη συνέχεια να κάνουμε με ένα δάσκαλο που αποστέλλονται οδηγίες φωνάζει σε μένα θορυβώδης στον άνεμο. Ευτυχώς, θερμαίνεται στα ελαστικά και αισθάνθηκα πολύ χαρούμενος με αυτό το άθλημα να συμμετάσχουν.
Το C32 είναι ένα διασκεδαστικό και ευέλικτο μικρό αυτοκίνητο με άφθονη ισχύ και ροπή σε τρεις ταχύτητες θέσεις κατά μήκος του κεντρικού ευθεία Big Willow να εργαστούν. Σε κάθε βήμα, ένιωσα σαν να πήρε να ξέρετε για ήταν όλο και καλύτερα και πιο βολικό πάτημα περισσότερο.
Όταν έφτασα στο paddock μετά από συνεδρία μου, έχω το αυτοκίνητό μου στο πάρκο και το χειρόφρενο. σκέφτεστε τίποτα πάλι. Δεν ήταν μέχρι κάποιος τα λάθη μου επεσήμανε σε μένα ότι η σύνδεση τερματίζεται. Προερχόμενος από μια διαδρομή με ζεστό φρένα σαν αυτό, και ενεργοποιήστε το φρένο στάθμευσης μπορεί μερικές φορές να προκαλέσει ανεπιθύμητες στρεβλώσεις και τα πράγματα θα μπορούσαν να συγκολληθούν μεταξύ τους. Είναι κακό.
Κατά τη διάρκεια της ημέρας θα μπορούσα να μόλυνση κόλπων μου να αισθάνονται αίσθηση μου της κλίσης ισορροπίας στο κεφάλι μου. Αυτό δεν βοηθά. Να μου δώσει ένα διάλειμμα, ας κάποιος δεν πάρει το αυτοκίνητό μου για μερικούς γύρους. Ήταν ο άνθρωπος που ήρθε στην πίστα με τη μέρα, αλλά ακόμα! Τρέμω τώρα να το σκεφτώ, αν είχε συμβεί κάτι κακό;
Μετά το γεύμα, ένιωσα για τον εαυτό μου πολύ καλά, παρά εξακολουθεί να μην είναι σε θέση να συμφωνήσουν σε ένα αυτί. Φυσικά δεν ήταν ο πιο αργός πρόσωπο εκεί εκείνη την ημέρα, η οποία ήταν μια ανακούφιση. Είχε αρχίσει μερικά περάσματα. Έμαθε τα σημεία φρεναρίσματος και χτύπησε καλή ύψη.
Όταν ο χρόνος συνεδρία μου ήρθε πίσω, μετακόμισα το κομμάτι, έτοιμο για άλλα απεργία την πλάτη μου. Ξέχασα ότι είναι πιο αργά ζεσταθεί το ελαστικό για να πάρει τον πρώτο γύρο.
Ο πρώτος γύρος πέρασε χωρίς προβλήματα. Στη συνέχεια, στρίψτε προς την κατεύθυνση 6, ήρθε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μου, και δεν είμαι αρκετά γρήγορος για να την πιάσει. Γύρισα το κομμάτι σε 85 ώρες από, και κάτω από έναν λόφο. Γη και ροκ εξερράγη μέσα στην καμπίνα μέσα από τα παράθυρα προς τα κάτω, η οποία ήταν μια προϋπόθεση.
Για τη δεύτερη άγρια και εφήμερο, νόμιζα ότι είχα κάνει, και είμαι πίσω στο αυτοκίνητό μου και θα τερματιστεί.
Εμείς γύρισε δύο φορές και τελικά ήρθε ανάσα σε μια πλήρη στάση. Εγώ δεν μπορούσα να ακούσω, σε αντίθεση με τον κτύπο της καρδιάς στα αυτιά μου τίποτα. να αφήσει να πάει από το τιμόνι. Τα χέρια μου έτρεμαν. γυρίστε αργά το αυτοκίνητο και περίμενε για έναν από τους Επιτρόπους να πάρει από μένα.
Το φορτηγό έφτασε, τα προειδοποιητικά σημάδια ήταν να πετάξει. Γύρισα το αυτοκίνητό μου στην ταχύτητα και τράβηξε πίσω στην πίστα, το αυτοκίνητο αργά στο paddock. Το αριστερό μπροστινό ελαστικό χωλότητα, θα μπορούσα να αισθάνομαι. Εμείς κινούνταν αργά μέσα στο paddock όπου Marshal ρώτησε αν όλα ήταν εντάξει. Είπα ναι.
"Έχετε τα χέρια σας από το τιμόνι όταν περιστρέφεται, τη στιγμή που μιλάμε;" ρώτησε.
Δεν είχα ξεχάσει.
Τράβηξα πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού μου. Αλλά ευτυχώς μερικά ωραία παιδιά στην κρίμα κομμάτι για μένα. Χρησιμοποίησαν τη μηχανική υποδοχή και έφερε την αλλαγή καταστραφεί για να μεταφέρει ένα ρεζέρβα στο πορτ-μπαγκάζ. Μου είπαν να φτιάξει το κέφι, δεν είχα κάνει σοβαρή ζημιά στο αυτοκίνητό μου, και το καθένα κατέχει. Βοήθησε λίγο, αλλά η εμπιστοσύνη μου πυροβολήθηκε μέσα στην ημέρα. Η αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου μου επιλέγουν τώρα μια αφή της ροκ μάρκες και πιπέρι, επειδή είχα ξεχάσει κάποια ταινία. σημάδια μάχης, σκέφτηκα σαρκαστικά.
Καθώς ο ήλιος άρχισε να οργανώνει, πήγα στο δρόμο πίσω για να οδηγήσετε 90 μίλια στο σπίτι. Εγώ δεν ελέγχουν όταν πήρα τα υγρά μου και φθορά των ελαστικών ή τα φρένα στο σπίτι. Στην πραγματικότητα, δεν έχω τίποτα, μέχρι που ήταν μισό χρόνο μεταγενέστερο χρόνο για τη νέα τακτική γραμμή. Λάθος: Πάντα να ελέγχετε για διαρροές και έτσι, επειδή η δόνηση του κομματιού μπορεί να οδηγήσει σε υψηλή ταχύτητα χαλαρώστε τις βίδες.
Πέρασα πολύ χρόνο στο αυτοκίνητο και ευφυείς ανθρώπους που έρχονται συχνά με τα αυτοκίνητα, οπότε αυτές τις μέρες θα ήθελα να πιστεύω ότι ξέρει πολύ καλύτερα. Ήμουν εκτεθεί στον σωστό δρόμο για να προσεγγίσει μια μέρα κομμάτι.
Σήμερα γράφω αυτό, ταπεινώθηκε μπροστά σας, γιατί αναγνωρίζω την πρόδηλη πλάνη τους τρόπους μου. Δεν θέλω κανέναν εδώ για να κάνουμε τα λάθη που έκανα, γιατί θα μπορούσε να είναι πολύ επικίνδυνο. Ήμουν τυχερός τίποτα κακό συνέβη.
Έτσι, για την αγάπη του ό, τι είναι ιερό, πριν από την πρώτη trackday τους, παρακαλώ, παρακαλώ κάνετε την έρευνά σας. Να μην είστε σαν κι εμένα. Και μην αφήνετε αλαζονεία πάρει καλύτερα το.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου